Conhece as horas de serviço actuais para motoristas de camiões?

Se alguma vez se perguntar como é que as prateleiras das lojas se mantêm abastecidas com tudo o que se precisa na vida, é porque os camionistas trabalham 24 horas por dia para garantir que as entregas são feitas a tempo. No entanto, isto pode prejudicar a sua saúde se não conseguirem o resto de que necessitam.

É aí que entram as Horas de Serviço DOT . Mas que conceito é este?

Uma Visão Geral das Horas de Serviço

O Dot Hours of Services foi desenvolvido para camionistas, consistindo em horas obrigatórias de trabalho e descanso que ajudam a regular os ciclos de trabalho. Para manter um registo destas horas, é necessário um Dispositivo de Registo Electrónico (ELD) para os operadores de veículos comerciais. Este rastreia a quantidade de quilómetros percorridos num turno e o estado de serviço do condutor.

Em poucas palavras, as Horas de Serviço DOT estão em vigor por razões de segurança. Os camionistas precisam de permanecer vigilantes ao volante, e para o fazerem precisam de um equilíbrio adequado entre trabalho e descanso.

Um olhar mais próximo sobre as horas de serviço actuais para camionistas

As Horas de Serviço DOT estão claramente delineadas no website da FMCSA, e é sempre uma boa ideia verificá-las periodicamente em caso de quaisquer alterações. No entanto, damos uma breve descrição dos diferentes tipos de horas abaixo:

1. Limite do turno de 14 horas: O condutor deve parar para uma pausa de 10 horas após completar um turno de 14 horas de serviço. Note que cada hora dentro do período de 14 horas conta, mesmo que não estivesse a conduzir.

2. Limite de condução de 11 horas: Durante o turno de 14 horas, a condução é limitada a 11 horas.

3. 60/70 Hora Limite: Depende do serviço diário. Se o transportador não estiver de serviço diariamente, não poderá conduzir mais de 60 horas no prazo de sete dias. No entanto, os operadores diários devem cumprir 70 horas no prazo de oito dias.

4. Reinício de 34 horas: Quando o transportador atingir o limite de 60 ou 70 horas, deve ser seguido de 34 horas consecutivas de descanso.

5. Intervalos de 30 Minutos: Cada condutor deve parar durante 30 minutos após ter conduzido oito horas.

6: Berth Split Sleep Berth: Basicamente, um turno de 10 horas precisa de ser repartido entre 8/2 (ficar no beliche de dormir durante 8-10 horas, com 2-8 horas fora de serviço) ou 7/3 (segue o mesmo conceito que 8/2, mas com menos horas).

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