Uma cadeia de abastecimento eficiente tem tudo a ver com rapidez e coordenação perfeita. Os serviços de transbordo e de doca cruzada são úteis para acelerar as expedições, consolidando produtos e enviando directamente para o destino final, esquivando-se a custos e atrasos adicionais que podem ocorrer durante a transição e ficando adormecidos num armazém.
Ambos tratam do transporte de carga desde o ponto de entrada até ao destino final, quer utilizando um ou vários camiões. Ambos podem incluir outros serviços detalhados, tais como a personalização do produto, feita no armazém. Então, quais são as principais diferenças entre os dois?
A carga ocorre no terminal portuário, onde as mercadorias são transportadas do contentor principal de entrada para uma instalação próxima. Uma vez lá, tudo é embalado e paletizado para ser carregado para um camião ou outro contentor antes de ser entregue ao cliente. Para acelerar o processo e poupar dinheiro, alguns expedidores optam por transitar as mercadorias directamente do contentor principal para o camião. É importante estar atento a atrasos, roubos e danos que podem acontecer nas instalações ou com mercadorias deixadas em armazém durante longos períodos de tempo.
As grandes empresas dependem de serviços de crossdock consolidando múltiplos camiões de entrada para os camiões LTL de saída que, por sua vez, entregarão mercadorias em lojas individuais. Com o cross-docking não tem de lidar com contentores ou produtos deixados em armazém. O envio vai directamente de um camião para outro, poupando uma quantidade incrível de tempo. Se pode parecer fácil e demasiado bom para ser verdade, é porque não pode haver qualquer deslize, ou então a eficiência sai pela janela. A comunicação entre 3PLs, transportadores, e expedidores deve ser impecável e todos os dados devem ser exactos para que a alimentação eléctrica possa exibir a informação de coordenação pertinente.
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