O camião funcionou na perfeição ontem. Isso não significa automaticamente que esteja pronto para circular hoje.
Um pneu pode perder pressão durante a noite. Uma luz pode deixar de funcionar. Uma ligação pode soltar-se. Pode surgir uma fuga por baixo do camião. E se tiver acoplado um reboque diferente… estará a lidar com um conjunto de equipamento totalmente novo.
Uma inspeção minuciosa antes da viagem dá aos condutores a oportunidade de detetar esses problemas antes que sejam descobertos a alta velocidade na autoestrada ou durante uma inspeção na estrada.
A regulamentação federal exige que os condutores se certifiquem de que o seu veículo motorizado comercial se encontra em condições seguras de funcionamento antes de o conduzirem. Então, o que é que os camionistas devem realmente verificar antes de se fazerem à estrada?
Uma inspeção pré-viagem consiste na verificação de um veículo motorizado comercial antes de este ser conduzido, a fim de garantir que o veículo está em condições seguras para circular na estrada.
De acordo com os regulamentos da FMCSA, os condutores devem certificar-se de que as peças e os acessórios obrigatórios se encontram em bom estado de funcionamento antes de conduzir o veículo. No mínimo, isto inclui os travões, a direção, as luzes e os refletores, os pneus, a buzina, os limpa-para-brisas, os espelhos, os dispositivos de acoplamento, as rodas e as jantes, bem como o equipamento de emergência obrigatório. A carga deve também ser devidamente distribuída e fixada antes da partida.
Mas uma boa preparação antes da viagem não deve parecer uma corrida para cumprir uma lista de verificação decorada.
O objetivo é responder a uma pergunta: este camião, este reboque e esta carga estão prontos para fazer a viagem em segurança?
Antes de abrir o capô ou entrar na cabina, dê uma olhadela ao veículo na totalidade.
O camião parece estar na posição normal? Há alguma parte inclinada, cedida, solta ou com danos evidentes? Existem poças recentes ou sinais de fuga por baixo do camião?
Uma inspeção visual permite-lhe detetar algo que não parece estar bem antes de se concentrar nos componentes individuais.
Se conduzir regularmente o mesmo equipamento, a familiaridade pode, na verdade, ajudar neste caso. Sabe como é normalmente o camião, o que pode facilitar a deteção de qualquer alteração.
Os teus pneus suportam o peso do camião, do reboque e da carga, por isso não te limites a dar-lhes apenas um pontapé simbólico.
Verifique se a pressão dos pneus está correta, se há desgaste anormal, cortes, danos visíveis e outras condições que possam causar um furo ou afetar a segurança de funcionamento. As rodas e as jantes também devem ser inspecionadas para detetar danos ou outros problemas evidentes.
A FMCSA inclui especificamente os pneus, as rodas e as jantes entre os elementos que os condutores devem inspecionar antes de conduzir um veículo motorizado comercial.
Não se esqueça dos pneus do reboque nem dos pneus internos dos conjuntos de rodas duplas. O pneu mais fácil de ignorar pode ser precisamente aquele que causa problemas mais tarde.
Os travões merecem uma atenção especial em todas as viagens.
Os condutores devem inspecionar os travões de serviço, o travão de estacionamento e as ligações dos travões do reboque como parte do processo de verificação pré-viagem. Observe os componentes dos travões que estiverem visíveis e preste atenção a qualquer anomalia. Esteja atento a fugas de ar e a sinais de componentes danificados, soltos ou excessivamente gastos.
Os problemas nos travões não são algo que se deva deixar para a lista de manutenção de amanhã, se afetarem a condução segura do camião.
Se algo não parecer, soar ou dar a sensação de que está errado, comunique-o e peça para que seja devidamente avaliado.
Uma luz pode estar acesa quando estacionas à noite e apagar-se na manhã seguinte.
Verifique a iluminação obrigatória em torno do trator e do reboque, incluindo faróis, luzes de travão, pisca-pisca, luzes de presença e outras luzes obrigatórias. Certifique-se de que os refletores estão presentes, visíveis e em bom estado.
A FMCSA inclui os dispositivos de iluminação e os refletores na lista de equipamentos cujo bom funcionamento os condutores devem verificar antes de conduzir.
Esta é uma categoria de defeito particularmente fácil de detetar antes de partir.
O mecanismo de direção é outro elemento que deve ser inspecionado antes da viagem.
Os condutores devem prestar atenção ao estado dos componentes acessíveis do sistema de direção e a qualquer elemento que pareça estar solto, danificado ou com algum problema.
Preste também atenção quando estiver ao volante. Qualquer folga invulgar na direção, desvios, vibrações ou uma alteração na forma como o camião responde não devem ser ignorados apenas porque consegue mantê-lo entre as linhas.
Uma inspeção pré-viagem não se limita ao que se pode ver. Trata-se também de saber como o equipamento se comporta normalmente.
Uma inspeção perfeita do trator não serve de muito se o reboque não estiver devidamente acoplado.
Inspecione os dispositivos de engate e as ligações entre o trator e o reboque. Certifique-se de que o reboque está devidamente engatado antes de arrancar.
As ligações dos travões e do sistema elétrico também merecem atenção.
E não se esqueça: um reboque diferente implica uma inspeção diferente.
Não dês por certo que, só porque o teu trator passou na verificação matinal, o reboque que acabaste de recolher está pronto para a estrada.
A FMCSA identifica especificamente os dispositivos de engate e as ligações dos travões dos reboques entre os elementos que os condutores devem verificar.
Dê uma volta à volta do reboque, em vez de o considerar um acessório do trator.
Inspecione os pneus, as jantes, os travões, as luzes, os componentes da suspensão que consiga ver, as portas e outros equipamentos relevantes.
No caso dos condutores que transportam equipamento intermodal, a FMCSA exige especificamente a inspeção de elementos que incluem componentes visíveis do sistema de travagem de serviço, ligações dos travões, luzes e refletores, pneus, dispositivos de acoplamento, calhas ou estruturas de suporte, componentes de bloqueio e travões da estrutura deslizante, antes de o equipamento ser utilizado na estrada.
O equipamento exato que está a rebocar é importante. A sua inspeção deve refletir a configuração do veículo e do reboque que vai efetivamente utilizar na estrada.
O camião pode estar mecanicamente pronto para circular, embora a carga não esteja.
Antes da partida, os condutores devem certificar-se de que a carga está devidamente distribuída e bem fixada.
Verifique se a fixação é adequada ao tipo de carga que está a transportar. Certifique-se de que as portas, portões, lonas, cintas, correntes ou outro equipamento de fixação estão devidamente posicionados e em boas condições, sempre que aplicável.
A carga que se desloca durante o transporte pode alterar o comportamento do veículo e constituir um grave risco para a segurança.
Não encare a fixação da carga como uma tarefa que cabe a outra pessoa só porque foi outra pessoa que carregou o reboque.
Antes de arrancar, certifique-se de que consegue ver claramente e conduzir o veículo de forma adequada.
Verifique o para-brisas e os limpa-vidros. Ajuste e inspecione os espelhos. Teste a buzina. Certifique-se de que os comandos e indicadores necessários estão a funcionar conforme o esperado.
Os limpa-para-brisas, os espelhos e a buzina estão todos especificamente incluídos na lista da FMCSA de elementos que os condutores devem verificar antes de conduzir um veículo motorizado comercial.
Os cinco minutos que gastares a descobrir que um limpa-vidros está avariado no quintal parecerão consideravelmente mais curtos do que descobri-lo quando começar a chover a potes na autoestrada.
O seu equipamento de emergência não serve de grande coisa se descobrir que não o tem quando precisar dele.
Os condutores devem certificar-se de que o equipamento de emergência obrigatório se encontra no local e pronto a ser utilizado antes de conduzirem o veículo.
Inclua-o na sua rotina normal de inspeção, em vez de esperar que uma emergência ou uma inspeção na estrada o faça lembrar-se da sua existência.
O facto de se ter detetado um problema não significa que a inspeção tenha corrido mal.
Isso significa que a inspeção cumpriu o seu papel.
Se detetar uma avaria, siga os procedimentos de comunicação e manutenção da sua empresa. Um veículo motorizado comercial não deve ser conduzido quando o seu estado possa causar um acidente ou uma avaria, e os condutores devem certificar-se de que o veículo está em condições seguras para circular antes de iniciar a condução.
Não deixe que a pressão para efetuar uma recolha ou entrega transforme um componente duvidoso num problema na estrada.
Uma reparação na oficina pode atrasar a sua partida. Uma avaria ou uma infração que implique a retirada de circulação pode comprometer muito mais o seu dia.
A FMCSA identifica os travões de serviço e de estacionamento, a direção, as luzes e os refletores, os pneus, a buzina, os limpa-para-brisas, os espelhos, os dispositivos de engate, as rodas e as jantes, bem como o equipamento de emergência, entre os elementos que devem ser verificados antes de se conduzir um veículo comercial. Os condutores devem também verificar se a carga está devidamente distribuída e fixada.
Os condutores têm de se certificar de que o veículo comercial que conduzem se encontra em condições seguras de funcionamento. Isso significa que o reboque e os seus componentes relevantes não devem ser ignorados, especialmente quando um condutor acopla o veículo a diferentes equipamentos. Aplicam-se requisitos específicos de inspeção adicionais ao equipamento intermodal.
Comunique a avaria de acordo com os procedimentos da empresa de transportes e certifique-se de que qualquer situação que afete a segurança da condução é devidamente resolvida antes de conduzir. A FMCSA exige que os condutores se certifiquem de que o veículo se encontra em condições seguras de funcionamento antes de o conduzirem.
A inspeção antes da viagem não serve para te atrasar.
O seu objetivo é evitar que uma ligação solta, um pneu danificado, um problema nos travões, uma carga mal fixada ou uma luz fundida se transformem num problema muito maior 100 milhas mais à frente.
Leva a inspeção visual a sério. Observa o trator e o reboque. Presta atenção à carga. E quando algo não parecer bem, não te convenças de que provavelmente vai dar certo.
O melhor momento para detetar um problema no seu camião é antes de iniciar a viagem.
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