Não é preciso ser quem faz a reparação dos travões para perceber quando algo merece uma análise mais atenta.
Os tambores e os discos de travão são, ambos, componentes essenciais dos sistemas de travagem dos veículos comerciais, mas funcionam com diferentes tipos de sistemas de travagem e podem apresentar sinais distintos de desgaste ou danos.
Para os motoristas de camião, compreender os conceitos básicos pode tornar as inspeções pré-viagem e pós-viagem mais significativas e ajudar a identificar potenciais problemas antes que se tornem mais graves ou que o camião fique fora de serviço.
Então, qual é a diferença entre tambores de travão e discos de travão, e em que é que os condutores devem prestar atenção?
A distinção mais simples é que os tambores de travão estão associados aos sistemas de travões de tambor, enquanto os discos são utilizados nos sistemas de travões de disco.
Em última análise, ambos têm o mesmo objetivo: ajudar a criar o atrito necessário para abrandar e parar o veículo. No entanto, os componentes que criam esse atrito funcionam de forma diferente. Nos travões de tambor, as sapatas de travão pressionam a superfície interior do tambor. Nos travões de disco, as pastilhas de travão e a pinça atuam sobre o disco.
A FMCSA identifica os tambores e os rotores, juntamente com componentes como as guarnições e as pastilhas de travão, como partes integrantes do sistema de travagem global de um veículo comercial. Estes componentes devem ser devidamente fabricados, instalados e mantidos para que o veículo possa parar em segurança.
No que diz respeito aos condutores, não é necessário conhecer todos os pormenores mecânicos. É, no entanto, importante ter em conta que qualquer dano num destes componentes pode afetar a segurança e o desempenho do sistema de travagem.
Os camiões comerciais operam em condições exigentes. Cargas pesadas, longas horas na estrada, travagens frequentes, trânsito, inclinações e outras condições de funcionamento colocam os componentes do sistema de travagem à prova.
Os danos ou o desgaste excessivo nos tambores e nos rotores podem afetar a eficácia da travagem. Os componentes danificados também podem criar riscos adicionais se se soltarem enquanto o veículo estiver em movimento.
É por isso que as inspeções aos travões não se devem limitar a verificar se o camião parece parar normalmente.
Os condutores devem inspecionar regularmente os componentes visíveis do sistema de travagem e comunicar qualquer elemento que pareça danificado, excessivamente desgastado ou que apresente qualquer outra anomalia.
Um tambor de travão não deve ser tratado como um componente que se olha apenas para confirmar se ainda lá está.
Durante as inspeções antes e depois da viagem, verifique as partes visíveis do tambor para detetar sinais de que algo não está bem.
Uma das principais preocupações é a presença de fissuras. Os condutores devem também estar atentos a peças partidas ou em falta e a outros sinais visíveis de danos ou desgaste invulgar. Se algo parecer diferente em relação à sua inspeção anterior, não presuma que seja inofensivo só porque o camião ainda parece travar normalmente. Um componente suspeito deve ser comunicado e devidamente avaliado.
Os rotores merecem a mesma inspeção visual minuciosa. Fissuras visíveis, zonas danificadas, ferrugem significativa, sulcos invulgares ou sinais de contacto metal com metal podem indicar que o sistema de travagem necessita de atenção.
Os condutores não precisam de diagnosticar a causa mecânica exata durante uma inspeção pré-viagem. O importante é perceber que algo não parece estar bem e garantir que seja avaliado antes de o camião continuar a circular. Saber como é que os componentes dos travões se apresentam normalmente pode facilitar a deteção de alterações.
Não confie nisso… essa é uma das razões pelas quais as inspeções físicas são importantes.
Do ponto de vista do condutor, pode parecer que um camião trava normalmente, mesmo quando um componente do sistema de travagem está a começar a deteriorar-se. Esperar até que o desempenho da travagem se altere de forma percetível pode fazer com que um problema de manutenção se transforme num problema muito mais grave.
No entanto, os teus sentidos continuam a ser importantes. Se notar um ruído invulgar, uma vibração, uma sensação de puxão, uma alteração na resposta dos travões ou qualquer outra coisa que pareça diferente, não ignores isso simplesmente porque o camião ainda consegue parar. Combina o que sentes ao volante com o que observas durante as tuas inspeções.
Quando pensar no estado dos travões, não limite a sua inspeção ao trator.
O sistema de travagem do reboque também é importante.
Os condutores que trocam regularmente de reboque não devem partir do princípio de que o próximo reboque se encontra nas mesmas condições que aquele que acabaram de deixar.
Inspecione todo o conjunto antes de partir. Um problema nos travões do reboque pode ser tão grave como um problema no trator.
Os problemas com os travões não são apenas questões de manutenção. Podem também tornar-se problemas de conformidade.
As infrações relacionadas com os travões estão entre os aspetos que os inspetores verificam durante as inspeções na estrada a veículos comerciais. Dependendo do tipo e da gravidade da avaria, uma infração relacionada com os travões pode potencialmente levar à imobilização do veículo até que as reparações necessárias sejam concluídas.
Agora, um problema de manutenção transformou-se num problema operacional. O camião não se mexe. A carga poderá sofrer atrasos. É necessário coordenar as reparações, e o resto do horário do motorista pode ser afetado.
Encontrar um componente dos travões que suscite dúvidas durante uma inspeção pré-viagem pode ser um inconveniente.
Descobrir isso durante uma inspeção na estrada, com um reboque carregado atrás do veículo, pode ser consideravelmente mais perturbador.
Não. São componentes utilizados em diferentes tipos de sistemas de travagem. Os tambores são utilizados nos travões de tambor, enquanto os discos são utilizados nos travões de disco.
Os camiões comerciais podem utilizar travões de tambor, travões de disco ou uma combinação de ambos, dependendo do veículo e da sua configuração. Os condutores devem estar familiarizados com o equipamento que operam e com os componentes que têm de inspecionar.
Fissuras visíveis, peças partidas ou em falta, ou outros danos invulgares podem indicar um problema que deve ser comunicado e avaliado.
Os condutores devem estar atentos a fissuras visíveis, zonas danificadas, ferrugem significativa, sulcos invulgares ou outros sinais de desgaste anormal ou danos.
Defeitos graves nos travões podem levar à imobilização de um veículo motorizado comercial até que o problema em questão seja corrigido. O resultado depende do estado específico do veículo e dos critérios de inspeção aplicáveis.
Os componentes dos travões devem ser alvo de atenção no âmbito das inspeções de rotina antes e após a viagem, a par da manutenção contínua realizada de acordo com os requisitos aplicáveis e com o programa de manutenção do veículo.
Os tambores e discos de travão podem passar a maior parte do tempo fora do nosso campo de visão, mas não devemos esquecê-los.
Os condutores não precisam de se tornar técnicos de travões. Precisam, no entanto, de compreender o seu equipamento suficientemente bem para perceberem quando algo parece ou dá a sensação de estar diferente.
Reserve algum tempo extra durante a sua inspeção. Observe os componentes visíveis. Preste atenção a alterações no desempenho da travagem. Comunique fissuras, danos, desgaste invulgar ou qualquer outra coisa que pareça anómala.
Passar mais alguns minutos no quintal pode ajudar a detetar um problema nos travões antes de ter de lidar com ele na estrada.
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