Está a transportar uma carga, é mandado parar para uma inspeção na estrada e o inspetor deteta uma infração grave relacionada com os travões.
E agora?
Se o problema cumprir os critérios para uma infração que implique a imobilização do veículo, o camião não poderá continuar a circular até que sejam efetuadas as reparações necessárias. Isso pode transformar o que começou por ser um problema de manutenção num atraso na estrada que afeta o condutor, a carga e o resto do horário do dia.
Compreender o que acontece a seguir é mais uma razão para levar a sério as inspeções aos travões antes de cada viagem.
Uma ordem de colocação fora de serviço é mais grave do que simplesmente ser informado de que algo precisa de manutenção.
Os Critérios Padrão da CVSA para a Retirada de Serviço na América do Norte são utilizados pelo pessoal de fiscalização certificado para identificar condições dos veículos e dos condutores suficientemente graves para impedir a continuação da circulação.
Se uma avaria nos travões corresponder a esses critérios, o veículo comercial não pode continuar a circular até que a condição de imobilização aplicável tenha sido corrigida.
Por outras palavras, não pode concluir primeiro a entrega e tratar dos travões só depois. A reparação tem de ser feita primeiro.
Nem todas as infrações relacionadas com os travões resultam automaticamente numa ordem de retirada de serviço. O tipo, a gravidade e a combinação de defeitos são fatores importantes.
Os inspetores podem identificar problemas relacionados com diferentes partes do sistema de travagem de um veículo comercial, incluindo o ajuste dos travões, as mangueiras e tubagens de travagem, as lonas e pastilhas, os tambores, os discos e outros componentes.
Algumas avarias podem constituir uma infração sem que o veículo seja retirado de circulação. Problemas mais graves podem impedir que o camião prossiga a sua viagem até que as reparações sejam concluídas.
Essa é uma distinção importante para os condutores. Um problema nos travões não tem de fazer com que o camião pareça impossível de conduzir ao volante para ser suficientemente grave a ponto de exigir atenção.
É aqui que uma infração relacionada com os travões se torna também um problema logístico.
A carga pode estar em perfeitas condições. O motorista pode ainda ter horas disponíveis. O horário marcado para a entrega pode estar apenas a algumas horas de distância.
No entanto, se o camião tiver sido retirado de serviço, a carga não continuará a ser transportada nesse veículo até que as reparações necessárias estejam concluídas.
Dependendo da situação, essa perturbação pode afetar:
Um problema nos travões detetado durante uma inspeção pré-viagem pode ser frustrante. Detetar o mesmo problema durante uma inspeção na estrada, com um reboque carregado atrás do veículo, pode ser consideravelmente mais perturbador.
Uma ordem de retirada de circulação significa que o veículo fica impedido de continuar a circular até que a condição que motivou a retirada de circulação tenha sido corrigida.
Os condutores devem seguir as instruções fornecidas durante a inspeção e coordenar-se com a sua transportadora ou equipa de manutenção, em vez de partirem do princípio de que podem simplesmente conduzir o camião até uma oficina de reparação da sua preferência.
Os próximos passos concretos dependerão do defeito, da localização, da reparação necessária e das circunstâncias em que a inspeção se realizar.
Assim que as reparações necessárias, que implicam a retirada de serviço, tiverem sido concluídas, o veículo pode voltar a entrar em serviço, em conformidade com os requisitos aplicáveis.
O relatório de inspeção também é importante.
As empresas de transporte rodoviário têm a responsabilidade de corrigir as deficiências identificadas durante as inspeções na estrada e de documentar essas reparações. Os condutores devem certificar-se de que as pessoas competentes na sua organização recebem a documentação da inspeção e estão a par do que aconteceu.
É importante pôr o camião novamente em circulação, mas também é importante concluir devidamente o processo de inspeção e reparação.
A reparação, por si só, é apenas uma parte dos transtornos causados.
Imagine que está a duas horas de uma entrega agendada quando o camião fica fora de serviço. Agora, é preciso coordenar a reparação, enquanto o cliente aguarda a mercadoria e a sua próxima carga já está agendada.
Uma paragem inesperada pode ter repercussões em todo o resto da operação.
É por isso que a manutenção preventiva e as inspeções aos condutores não se resumem apenas ao cumprimento da legislação. Detetar um problema mais cedo pode ajudar a evitar que uma reparação na estrada se traduza num compromisso perdido, num atraso na carga ou num problema de planeamento mais grave.
Um camião que tenha sido retirado de circulação não pode simplesmente prosseguir a sua viagem só porque o condutor ou a transportadora considerem que o veículo ainda é suficientemente seguro para circular.
Conduzir um veículo motorizado comercial após este ter sido declarado fora de serviço e antes de as reparações necessárias terem sido concluídas pode resultar em infrações e consequências adicionais.
Cumpra as instruções, coordene a reparação necessária e certifique-se de que o problema em questão foi resolvido antes de o veículo voltar a entrar em serviço.
Não é possível controlar quando o seu camião será selecionado para uma inspeção na estrada. No entanto, pode controlar a seriedade com que encara as inspeções que são realizadas antes de partir.
Aproveite as inspeções antes e depois da viagem para prestar especial atenção ao sistema de travagem, em vez de encarar o processo como mais uma tarefa a riscar da lista.
Inspecione os componentes visíveis do sistema de travagem. Esteja atento a eventuais fugas de ar. Preste atenção a ruídos invulgares, vibrações, desvios ou alterações na resposta da travagem. Comunique qualquer situação suspeita e mande-a avaliar devidamente.
E não te esqueças do reboque. Quando for buscar um reboque diferente, estás também a levar um conjunto diferente de componentes de travões que têm de ser inspecionados.
O objetivo não é simplesmente evitar uma infração que implique a imobilização do veículo. Trata-se de identificar um potencial problema de segurança antes de o camião entrar na estrada.
Não. Se um veículo motorizado comercial for colocado fora de serviço devido a um problema nos travões, a avaria em causa que motivou a colocação fora de serviço deve ser corrigida antes de o veículo poder continuar a circular.
Nem todas as infrações relacionadas com os travões resultam numa ordem de retirada de serviço. Isso depende do tipo e da gravidade da avaria, bem como dos critérios de inspeção aplicáveis. Problemas graves que envolvam componentes dos travões ou a capacidade geral de travagem podem impedir que um camião continue a circular até que as reparações estejam concluídas.
O camião não pode continuar a circular até que a avaria que o colocou fora de serviço seja corrigida. Isto poderá atrasar o envio enquanto a transportadora coordena as reparações e ajusta o calendário de entregas.
Uma infração relacionada com os travões que implique a imobilização do veículo não significa apenas que a inspeção não foi aprovada.
Significa que o camião pára. É preciso fazer a reparação. E uma carga que se dirigia para o seu destino fica, de repente, à espera.
É por isso que a segurança dos travões começa muito antes de uma inspeção na estrada.
Reserve algum tempo extra durante as inspeções antes e depois da viagem, esteja atento a alterações no desempenho dos travões e comunique os problemas assim que os detetar.
Detetar um problema nos travões antes de uma viagem pode custar-lhe algum tempo. Detetá-lo à beira da estrada pode custar-lhe muito mais tempo ainda.
Na US 1 Network, estamos sempre à procura de agentes logísticos talentosos e motivados para se juntarem à nossa equipa a nível nacional. Se é um agente competente e experiente com uma mentalidade de auto-arranque, candidate-se hoje e descubra como a US 1 Network pode fazer avançar a sua carreira. Esta é uma das indústrias que mais rapidamente cresce no país. De que está à espera?
Saiba mais e apliqueSe procura uma carreira com benefícios sólidos, excelente potencial de crescimento e a liberdade de trabalhar como e quando quiser, não procure mais. US 1 Network está à procura de operadores proprietários experientes para se juntarem à nossa equipa de peritos em navegação. A indústria logística está a crescer rapidamente, por isso candidate-se hoje e junte-se a uma equipa vencedora!
Saiba mais e aplique
