A dragagem intermodal é a combinação dos métodos de transporte utilizados para transportar mercadorias em contentores, principalmente por camião de longo curso entre rampas ferroviárias, portos marítimos e docas de embarque. A IANA declarou num post que em 2014, mais de 16 milhões de contentores e reboques foram transportados pelas ferrovias norte-americanas - um forte aumento de 4,8% a partir de 2013, e esses números estão a aumentar à medida que a dragagem intermodal se está a tornar rapidamente a opção preferida e popular para enviar rápida e eficientemente, ao mesmo tempo que poupa dinheiro e tem em conta as práticas sustentáveis.
Como pode melhorar a eficiência do transporte de mercadorias da sua cadeia de abastecimento, incorporando a drenagem intermodal na mistura? Primeiro, é uma boa ideia familiarizar-se com o que o transporte ferroviário e o transporte rodoviário de longo curso têm para oferecer, para que possa decidir que combinação funciona melhor para si.
Um posto da Cerasis estima que 9,4 mil milhões de toneladas de carga são enviadas anualmente por empresas de camionagem intermodal dos EUA - isso é 70%! Os transportadores de longo e curto curso dependem do dia e da noite, e mesmo com o caminho-de-ferro a tornar-se uma opção mais económica e ecológica para enviar longas distâncias devido ao elevado preço dos combustíveis na estrada, as empresas ainda dependem fortemente da flexibilidade dos camiões, especialmente para o transporte de curta distância e para levar o frete da rampa ferroviária até ao seu destino final. Desde que existam estradas e ruas, os camiões podem ir para qualquer lugar, com serviço porta-a-porta e podem ser carregados e descarregados com facilidade.
Os comboios existem há décadas e estão a tornar-se amplamente utilizados na logística à medida que as empresas se voltam para práticas comerciais mais amigas do ambiente. De acordo com um artigo da Freight Arranger, o frete ferroviário liberta 33% do CO2 de um camião de longo curso, tornando-o altamente sustentável para o transporte marítimo de longo curso, atravessando o país nos EUA. Não só isso, como os comboios podem circular quatro vezes mais do que camiões por galão, poupando consideravelmente em combustível, energia e dinheiro. Em geral, ao incorporar a utilização de comboios para movimentar transportes de longa distância com camiões a terminar o trabalho deslocando a carga para o destino final, o Rocky Mountain Institute estima que poderia poupar mais de 25% de combustível para camiões pesados até 2050.
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